Do České republiky se dováží extrémně velký podíl ojetých aut starších 15 let, který navíc stále stoupá. Za téměř 20 let se podle společnosti Cebia více než zpětinásobil z 4,4 procenta v roce 2007 na loňských 23,6 procenta. Hranici 20 procentního podílu překročila tato vozidla v době covidu v roce 2020.
„Nejmenší podíl těchto aut se dovezl v roce 2009, kdy kvůli tehdejší finanční krizi došlo k výraznému poklesu dovozu ojetých aut. Podíl těch, která byla starší 15 let, činil tenkrát pouhých 1,99 procenta, což znamená, že takové stáří vykazovalo jen každé 50. dovezené auto. Oproti tomu v loňském roce dosáhl podíl těchto aut 23,57 procenta, což je doslova alarmující,“ říká ředitel Cebie Martin Pajer.
Například na Slovensku, kde se platí registrační poplatek při první registraci vozu, a tedy i při registraci dovozeného ojetého vozu ze zahraničí, byl loni podíl vozidel starších 15 let na dovozech ojetých aut pouze 14,18 procenta. Výše tohoto poplatku je odstupňovaná podle objemu motoru a ekologičnosti provozu vozidla.
Aby se vyplatilo dovážet stará auta, jejichž cena je z hlediska celého trhu podprůměrná, musí se podle Pajera vykoupit za nižší cenu. Často se tak jedná o auta, která jsou po haváriích a poškození. Tato vozidla mívají již také hodně najeto, a proto u nich dochází často ke stočení najetých kilometrů.
„Stejně tak jejich technický stav už nebývá zdaleka perfektní a je potřeba počítat s tím, že si auto vyžádá další investice. Otázkou je pouze to, jak velké budou,“ dodává Pajer.
Technický stav auta a kvalita předchozích oprav ať už po přirozeném opotřebení dílů, nebo po jejich poškození při havárii, jsou zásadní pro bezpečnost provozu vozidla a samozřejmě mají vliv na cenu i výši budoucích nákladů.
Havárie přitom patří k nejvíce zatajovaným skutečnostem na autech při jejich prodeji. V inzerci se o nich zájemce prakticky vůbec nedozví, při osobním setkání se někdy o poškození dozvědět může, ale nikdy není dobré spoléhat se na to, že prodejce přiznal celou minulost auta. „Někdy prodejce přizná méně vážné poškození, ale vážné přitom zatají. Působí tak důvěryhodně a zákazník přestane být ostražitý,“ upozornil Pajer.
Průměrné stáří dovezených ojetin v prvním čtvrtletí dle údajů Svazu dovozců automobilů kleslo meziročně z 10,5 na 10,4 roku. Došlo k tomu především v důsledku nárůstu podílu dovozu vozidel s elektrickým pohonem (z 4,83 procenta na 7,04 procenta). Narostl také podíl vozidel na benzín a naopak se snížil podíl dovezených ojetých aut na naftu.